Riprogrammazione centralina OEM Stage 2 Moto Guzzi
Descrizione
Sblocca tutto il potenziale della tua Moto Guzzi con la nostra riprogrammazione ECU OEM Stage 2 FuelDongle®! 🔥
In FuelDongle® sviluppiamo mappature elettroniche specifiche per i motori Moto Guzzi, frutto di numerosi test su banco prova e su strada, utilizzando diverse configurazioni di scarico e aspirazione.
Il nostro servizio consente di riprogrammare direttamente la centralina originale (OEM), ottimizzando i parametri di funzionamento del motore senza la necessità di installare moduli aggiuntivi.
Lavoriamo sulle famiglie Moto Guzzi Stelvio 1000, V100 Mandello, V7 e V85 TT, motociclette che condividono la caratteristica architettura bicilindrica in V trasversale di Moto Guzzi, ma presentano importanti differenze di cilindrata, raffreddamento e gestione elettronica.
La Stelvio e la V100 Mandello incorporano il moderno motore Compact Block da 1.042 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione DOHC e acceleratore elettronico Ride-by-Wire, progettato per offrire un'elevata erogazione di coppia e una risposta decisa.
Per quanto riguarda le V7 e le V85 TT, utilizzano motori bicilindrici in V trasversale raffreddati ad aria, con un'erogazione di potenza particolarmente sfruttabile ai bassi e medi regimi.
Con la nostra riprogrammazione ECU Stage 2 FuelDongle® cerchiamo di ottenere maggiore potenza, più coppia motore, migliori riprese e una risposta dell'acceleratore più diretta e precisa, sfruttando il potenziale di ogni motore lungo tutto il range di giri.
La mappatura Stage 2 è particolarmente orientata alle motociclette equipaggiate con scarichi sportivi, collettori modificati, soppressori di catalizzatore per competizione e filtri dell'aria ad alto flusso, adattando la gestione elettronica alle modifiche installate.
A seconda del modello e delle funzioni disponibili nella sua ECU, possiamo intervenire sulle mappe di iniezione, accensione, acceleratore elettronico e su determinati limiti di coppia motore.
E la cosa migliore di tutte: senza la necessità di recarti nel nostro laboratorio! Una volta confermata la compatibilità, puoi inviarci la tua ECU originale e noi ci occuperemo di riprogrammarla con una mappatura adattata alla tua Moto Guzzi.
Perché riprogrammare la tua Moto Guzzi?
Le stringenti normative sulle emissioni e sull'omologazione condizionano le mappature elettroniche originali, dando priorità al rispetto di diversi requisiti rispetto ad alcuni aspetti della risposta dell'acceleratore e dell'erogazione di potenza.
Inoltre, quando installiamo uno scarico sportivo, modifichiamo i collettori o incorporiamo un filtro dell'aria ad alto flusso, cambiamo le condizioni originali di funzionamento del motore.
Per questo motivo, una mappatura elettronica specifica consente di adattare i parametri del motore alle modifiche installate, cercando di sfruttarne al meglio le prestazioni.
Nelle Moto Guzzi equipaggiate con motori di grande cilindrata, prestiamo particolare attenzione alla coppia motore ai bassi e medi regimi, cercando di migliorare le riprese e la risposta durante le accelerazioni.
Lavoriamo anche per ottenere un' erogazione di potenza più progressiva e una risposta dell'acceleratore più precisa, specialmente durante le transizioni tra accelerazione e retie.
Con la nostra riprogrammazione FuelDongle® Stage 2 cerchiamo di ottenere i seguenti miglioramenti:
- Maggiore potenza massima: ottimizzazione delle mappe di iniezione e accensione per sfruttare al meglio il potenziale del motore.
- Incremento della coppia motore: cerchiamo un'erogazione più decisa e sfruttabile, specialmente ai bassi e medi regimi.
- Migliori riprese: ottimizzazione della risposta durante accelerazioni e sorpassi.
- Ottimizzazione dell'acceleratore elettronico: regolazione delle mappe Ride-by-Wire nelle versioni compatibili.
- Ottimizzazione dei limiti elettronici: modifica di determinati vincoli di coppia motore, potenza o velocità quando la ECU lo consente.
- Ottimizzazione del rapporto aria/carburante (AFR): adattamento delle mappe di iniezione alle modifiche di scarico e aspirazione.
- Ottimizzazione dell'accensione: regolazione dei parametri compatibili per migliorare lo sfruttamento del motore.
- Migliore risposta ai bassi regimi: cerchiamo un'erogazione di potenza più progressiva e controllabile.
- Maggiore spinta a medio regime: ottimizzazione delle zone di giri più utilizzate durante la guida.
- Migliore risposta ad alti giri: cerchiamo di sfruttare al meglio la capacità di accelerazione del motore.
- Riduzione degli strappi: ottimizzazione delle transizioni tra accelerazione e retie.
- Ottimizzazione del freno motore: regolazione di determinati parametri quando la ECU lo consente.
- Ottimizzazione delle modalità di guida: adattamento delle mappe di risposta del motore nelle versioni compatibili.
- Attivazione anticipata dell'elettroventilatore: possibilità di modificare la temperatura di attivazione nei modelli raffreddati a liquido la cui ECU lo consente.
- Adattamento agli scarichi sportivi: mappatura specifica per preparazioni con collettori e sistemi di scarico modificati.
- Adattamento ai filtri ad alto flusso: ottimizzazione dell'alimentazione in funzione delle modifiche di aspirazione installate.
Stage 2: elettronica adattata alla tua preparazione
La riprogrammazione ECU OEM Stage 2 FuelDongle® è orientata alle motociclette con modifiche di scarico e aspirazione, specialmente nelle preparazioni destinate alla competizione o all'utilizzo fuori dalla pubblica via.
Quando installiamo uno scarico sportivo, modifichiamo i collettori o incorporiamo un filtro dell'aria a maggior flusso, cambiamo le condizioni originali di funzionamento del motore.
Con la nostra mappatura cerchiamo di adattare le mappe di iniezione e accensione, così come altri parametri compatibili, per sfruttare correttamente le modifiche apportate.
Prestiamo particolare attenzione all'erogazione della coppia motore ai bassi e medi regimi, cercando un'accelerazione più decisa e una risposta più precisa durante le aperture del gas.
Lavoriamo anche per migliorare la fluidità di funzionamento e le transizioni tra accelerazione e retie, specialmente importanti nei motori bicilindrici di grande cilindrata.
L'obiettivo non consiste unicamente nel conseguire un valore superiore di potenza massima, ma nel realizzare una motocicletta che acceleri meglio, riprenda con più decisione e offra un'erogazione di potenza più sfruttabile.
I miglioramenti ottenuti dipendono dal modello, dall'anno, dalla referenza ECU, dallo stato meccanico e dai componenti installati.
Una mappatura sviluppata da FuelDongle®
Non utilizziamo una configurazione generica per tutte le Moto Guzzi!
Le famiglie Stelvio 1000, V100 Mandello, V7 e V85 TT presentano importanti differenze di cilindrata, raffreddamento, potenza, gestione elettronica e comportamento.
In FuelDongle® sviluppiamo le nostre mappature mediante test su banco prova e su strada, analizzando le curve di potenza e coppia motore, la risposta dell'acceleratore e il comportamento del motore a diversi regimi.
A seconda del modello, dell'anno e delle funzioni disponibili nell'ECU, lavoriamo sulle mappe di iniezione, accensione, acceleratore elettronico e altri parametri elettronici compatibili.
Teniamo conto anche delle modifiche di scarico e aspirazione installate, selezionando la mappatura adeguata per ogni configurazione.
Il nostro obiettivo è ottenere il miglior equilibrio possibile tra potenza, coppia motore, risposta dell'acceleratore, fluidità di funzionamento e affidabilità meccanica.
Quali miglioramenti cerchiamo in ogni modello?
Moto Guzzi Stelvio 1000
Ottimizziamo la gestione elettronica del suo motore Compact Block bicilindrico in V trasversale da 1.042 cc, raffreddato a liquido e dotato di acceleratore elettronico Ride-by-Wire.
La Stelvio si distingue per combinare un'elevata erogazione di coppia motore con un'impostazione trail e da viaggio.
Con la nostra riprogrammazione cerchiamo di migliorare specialmente le riprese, la spinta ai bassi e medi regimi e la risposta durante le accelerazioni.
Prestiamo particolare attenzione a ottenere un' erogazione di potenza progressiva, decisa e sfruttabile, specialmente durante i sorpassi e le accelerazioni con carico.
Nelle preparazioni con scarico sportivo e filtro dell'aria ad alto flusso, adattiamo la gestione elettronica ai componenti installati.
Moto Guzzi V100 Mandello
Lavoriamo sulla gestione elettronica del suo motore Compact Block bicilindrico in V trasversale da 1.042 cc, raffreddato a liquido e dotato di acceleratore elettronico Ride-by-Wire.
La V100 Mandello combina un motore ad elevata erogazione di coppia con un'impostazione sport-turismo.
Cerchiamo di migliorare le riprese, la risposta dell'acceleratore e l'erogazione di potenza a medio e alto regime.
Prestiamo particolare attenzione a ottenere un' accelerazione più diretta e un'erogazione di coppia progressiva, sfruttando il potenziale del motore durante la guida sportiva.
Nelle preparazioni con scarichi sportivi e filtri ad alto flusso, adattiamo la gestione elettronica alle modifiche installate.
Moto Guzzi V7
Ottimizziamo la gestione elettronica del suo motore bicilindrico in V trasversale da 853 cc, raffreddato ad aria e dotato di iniezione elettronica.
La Moto Guzzi V7 si distingue per il suo carattere classico e per offrire un'erogazione di coppia particolarmente sfruttabile ai bassi e medi regimi.
Con la nostra riprogrammazione cerchiamo di migliorare le riprese, la risposta dell'acceleratore e l'erogazione di potenza durante le accelerazioni.
Prestiamo particolare attenzione a ottenere una risposta più diretta e un'erogazione di coppia progressiva, mantenendo il carattere distintivo di questo motore.
Nelle preparazioni con scarichi sportivi e filtri ad alto flusso, adattiamo la gestione elettronica ai componenti installati.
Moto Guzzi V85 TT
Lavoriamo sulla gestione elettronica del suo motore bicilindrico in V trasversale da 853 cc, raffreddato ad aria e dotato di iniezione elettronica, orientato alla guida trail e da viaggio.
Cerchiamo di migliorare specialmente le riprese, la spinta ai bassi e medi regimi e la risposta durante le accelerazioni.
Prestiamo particolare attenzione a ottenere un' erogazione di potenza progressiva e una buona capacità di trazione, specialmente durante la guida su strade di montagna, piste e sentieri.
Adattiamo anche la mappatura alle modifiche di scarico e aspirazione installate.
Quali modifiche consigliamo per lo Stage 2?
Per sfruttare al massimo la nostra mappatura FuelDongle®, consigliamo una preparazione adattata alle caratteristiche di ogni motore.
- Scarico sportivo: consente di modificare il flusso dei gas di scarico e il comportamento del motore.
- Collettori ad alte prestazioni: consentono di modificare le condizioni di evacuazione dei gas.
- Soppressore di catalizzatore: destinato esclusivamente alle preparazioni da competizione, laddove applicabile.
- Filtro dell'aria ad alto flusso: consente di modificare le condizioni di aspirazione del motore.
- Sistema di aspirazione ottimizzato: consente di adattare le condizioni di ingresso dell'aria nelle preparazioni specifiche.
- Riprogrammazione ECU OEM Stage 2 FuelDongle®: adatta i parametri elettronici alle modifiche installate per sfruttare correttamente il loro potenziale.
Importante: Indicaci il modello esatto, l'anno di fabbricazione e le modifiche installate per selezionare la mappatura adeguata.
Come funziona il nostro servizio?
- Effettua il tuo ordine e indicaci il modello, l'anno e le modifiche della tua Moto Guzzi.
- Confermiamo la compatibilità della tua ECU e ti forniamo un'etichetta di spedizione per inviarci la tua centralina originale.
- Riprogrammiamo la tua ECU OEM con la nostra mappatura Stage 2, adattandola alla configurazione di scarico e aspirazione installata.
- Ti restituiamo la tua ECU pronta per essere installata, conservando la centralina originale della tua motocicletta.
Compatibilità
MOTO GUZZI
- Stelvio 1000 > 2024 - 2026
- V100 Mandello > 2022 - 2026
- V7 > 2025 - 2026
- V85 TT > 2021 - 2026
Importante: La disponibilità della riprogrammazione dipende dal modello, dall'anno di fabbricazione, dalla referenza ECU e dalla versione del software. Le versioni speciali e gli aggiornamenti elettronici devono essere confermati specificamente prima di effettuare il servizio.
Avviso importante ⚠️
Le mappature elettroniche FuelDongle® Stage 2 sono sviluppate per motociclette destinate all'uso esclusivo in circuito e in competizione, al di fuori della pubblica via.
Le modifiche elettroniche e di scarico possono alterare i parametri di emissioni e omologazione della motocicletta.
La riprogrammazione deve essere effettuata su una motocicletta in corretto stato meccanico e con componenti adeguati alla preparazione prevista.
FuelDongle® — Elettronica sviluppata per chi cerca di sfruttare al massimo la propria moto.