Reprogramación ECU OEM Stage 2 BMW K1300 K1600
Descripción
¡Desata todo el potencial de tu BMW K 1600 o K 1300 con nuestra reprogramación ECU FuelDongle®!
En FuelDongle® desarrollamos calibraciones electrónicas específicas para los motores BMW, fruto de numerosas pruebas en banco de potencia y carretera, utilizando diferentes configuraciones de escape y admisión.
Nuestro servicio permite optimizar directamente la gestión electrónica de la ECU original (OEM), mejorando la entrega de potencia, el par motor, la respuesta del acelerador y la suavidad de funcionamiento, sin necesidad de instalar centralitas adicionales.
Desde el impresionante motor de seis cilindros en línea de la BMW K 1600 GT hasta los deportivos motores de cuatro cilindros de las BMW K 1300 S, K 1300 R y K 1300 GT, desarrollamos calibraciones adaptadas a las características de cada motocicleta, buscando una entrega de par más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más precisa en todo el rango de revoluciones.
Y lo mejor de todo: ¡sin necesidad de desplazarte a nuestro taller! Puedes enviarnos tu ECU original y nosotros nos encargamos de reprogramarla con una calibración adaptada a la configuración de tu BMW.
¿Por qué reprogramar tu BMW?
Las calibraciones electrónicas originales están diseñadas para cumplir diferentes requisitos de emisiones, consumo, homologación y funcionamiento en múltiples condiciones.
Esto puede condicionar determinados aspectos de la respuesta del acelerador, la entrega de par motor y el rendimiento a diferentes revoluciones.
En motocicletas de gran cilindrada como las BMW K 1600 y K 1300, donde el par motor, las recuperaciones y la suavidad de funcionamiento resultan especialmente importantes, una calibración electrónica optimizada permite aprovechar mejor el potencial de sus motores.
Además, cuando instalamos un escape deportivo, modificamos el sistema de escape o montamos un filtro de aire de alto flujo, cambiamos las condiciones originales de admisión y escape, por lo que resulta especialmente importante adaptar la gestión electrónica.
Con nuestra reprogramación buscamos conseguir:
- Mayor potencia y par motor: optimizamos los mapas de inyección, encendido y gestión del motor para aprovechar mejor su potencial.
- Mejores recuperaciones y aceleración: trabajamos especialmente sobre la entrega de par a bajas y medias revoluciones, buscando una respuesta más contundente y aprovechable.
- Respuesta del acelerador más precisa: optimizamos la respuesta del motor a las órdenes del acelerador, consiguiendo una entrega de potencia más directa, progresiva y natural.
- Optimización de limitaciones electrónicas: ajustamos las restricciones de potencia y par presentes en determinadas zonas del régimen de revoluciones, cuando la ECU lo permite.
- Reducción de tirones a bajas RPM: mejoramos la suavidad de funcionamiento, especialmente durante la circulación a velocidades constantes y las aperturas suaves del acelerador.
- Optimización de la mezcla aire/combustible (AFR): ajustamos la alimentación según las necesidades del motor y las modificaciones instaladas.
- Optimización de las temperaturas de escape: ajustamos los parámetros de combustión para favorecer un funcionamiento térmico adecuado.
- Activación anticipada de los electroventiladores: cuando la ECU lo permite, podemos reducir la temperatura de activación para mejorar la gestión térmica del motor.
- Optimización de los modos de conducción: en las versiones compatibles, mantenemos las funciones originales y adaptamos la calibración base del motor según las posibilidades de cada ECU.
- Mejor aprovechamiento de las modificaciones: adaptamos la electrónica a escapes deportivos, filtros de alto flujo y sistemas de admisión modificados.
Una calibración desarrollada por FuelDongle®
¡No utilizamos una configuración genérica para todas las BMW!
Las diferentes generaciones de las BMW K 1600 GT y K 1300 S/R/GT incorporan motores y sistemas electrónicos distintos, por lo que cada modelo requiere una calibración específica.
En FuelDongle® desarrollamos nuestros propios mapas electrónicos mediante pruebas en banco de potencia, analizando las curvas de potencia y par, la respuesta del acelerador y el comportamiento del motor a diferentes regímenes de revoluciones.
Nuestro objetivo no consiste únicamente en conseguir una cifra de potencia máxima superior, sino en mejorar la entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones, buscando una aceleración más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más aprovechable.
Dependiendo del modelo y de las funciones disponibles en su ECU, trabajamos sobre los mapas de inyección, encendido, gestión electrónica del acelerador, limitadores de par y otros parámetros de funcionamiento del motor.
Tanto si tu BMW está completamente de serie como si incorpora un escape deportivo o filtro de aire de alto flujo, adaptamos la reprogramación a su configuración para conseguir el mejor equilibrio entre rendimiento, respuesta y fiabilidad.
¿Qué mejoras buscamos en cada modelo?
BMW K 1600 GT
Optimizamos la gestión electrónica de su espectacular motor de seis cilindros en línea de 1.649 cc, buscando una entrega de par todavía más aprovechable, mejores recuperaciones, una aceleración más contundente y una respuesta más progresiva del acelerador.
Prestamos especial atención al comportamiento del motor a bajas y medias revoluciones, buscando mejorar las recuperaciones durante los adelantamientos y la conducción con pasajero o equipaje, sin perder la suavidad característica de este motor.
BMW K 1300 S
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor de cuatro cilindros en línea de 1.293 cc, buscando una respuesta más inmediata del acelerador, una entrega de potencia más contundente y mejores recuperaciones a medio y alto régimen, especialmente durante la conducción deportiva.
BMW K 1300 R
Optimizamos la gestión electrónica de su motor tetracilíndrico, buscando una entrega de par más directa, una aceleración más contundente y una respuesta más precisa del acelerador, aprovechando el carácter deportivo de esta naked de altas prestaciones.
BMW K 1300 GT
Trabajamos sobre la entrega de par y la suavidad de funcionamiento de su motor de cuatro cilindros, buscando mejorar las recuperaciones, la aceleración y la respuesta a medio régimen, especialmente durante los adelantamientos y los viajes con equipaje o pasajero.
¿Qué modificaciones recomendamos?
Para aprovechar al máximo nuestra calibración FuelDongle®, recomendamos una configuración orientada a mejorar el flujo de gases de escape y la entrada de aire al motor.
- Escape deportivo: permite optimizar el flujo de gases de escape y modificar el comportamiento del motor.
- Supresor de catalizador: en las configuraciones compatibles y destinadas a competición, permite reducir las restricciones del sistema de escape.
- Filtro de aire de alto flujo: mejora la capacidad de admisión de aire del motor.
- Reprogramación ECU OEM FuelDongle®: adapta los parámetros electrónicos a las modificaciones instaladas para aprovechar correctamente su potencial.
Importante: La configuración recomendada puede variar según el modelo, año de fabricación y modificaciones instaladas. Indícanos todos los componentes de tu motocicleta para seleccionar la calibración adecuada.
¿Cómo funciona nuestro servicio?
- Realiza tu pedido e indícanos el modelo, año y modificaciones que lleva tu BMW.
- Envíanos tu ECU original a nuestras instalaciones de FuelDongle®, una vez confirmada su compatibilidad.
- Reprogramamos tu centralita OEM con nuestra calibración específica para tu BMW K 1600 o K 1300.
- Recibe tu ECU lista para instalar, conservando la centralita original de tu motocicleta.
Compatibilidad
BMW
- K 1600 GT > 2010 - 2026
- K 1300 S/R/GT > 2007 - 2016
Aviso importante ⚠️
Las calibraciones electrónicas FuelDongle® están desarrolladas para motocicletas destinadas a uso exclusivo en circuito y competición, fuera de la vía pública.
Estas modificaciones pueden alterar los parámetros de homologación y emisiones de la motocicleta, por lo que su utilización debe ajustarse a la normativa vigente.
FuelDongle® — Electrónica desarrollada para quienes buscan sacar el máximo partido a su moto.