Reprogramación ECU OEM Stage 2 BMW S1000R / RR / XR M1000R / RR / XR
Descripción
¡Desata todo el potencial de tu BMW S 1000 o M 1000 con nuestra reprogramación ECU FuelDongle®!
En FuelDongle® desarrollamos calibraciones electrónicas específicas para los motores BMW de altas prestaciones, fruto de numerosas pruebas en banco de potencia y carretera, utilizando diferentes configuraciones de escape y admisión.
Nuestro servicio permite optimizar directamente la gestión electrónica de la ECU original (OEM), mejorando la entrega de potencia, el par motor, la respuesta del acelerador y la suavidad de funcionamiento, sin necesidad de instalar centralitas adicionales.
Desde las deportivas BMW S 1000 RR y M 1000 RR hasta las potentes naked S 1000 R y M 1000 R, pasando por las versátiles S 1000 XR y M 1000 XR, desarrollamos calibraciones adaptadas a las características de cada motor, generación electrónica y configuración de la motocicleta.
Buscamos conseguir una entrega de potencia más contundente, mejores recuperaciones, una aceleración más directa y una respuesta más precisa del acelerador, especialmente cuando se instalan escapes deportivos, filtros de alto flujo o sistemas de admisión modificados.
Y lo mejor de todo: ¡sin necesidad de desplazarte a nuestro taller! Puedes enviarnos tu ECU original y nosotros nos encargamos de reprogramarla con una calibración adaptada a la configuración de tu BMW.
¿Por qué reprogramar tu BMW S 1000 o M 1000?
Las calibraciones electrónicas originales están diseñadas para cumplir diferentes requisitos de emisiones, consumo, homologación y funcionamiento en múltiples condiciones.
Esto puede condicionar determinados aspectos de la respuesta del acelerador, la entrega de par motor y el rendimiento a diferentes revoluciones.
En motocicletas deportivas de altas prestaciones como las BMW S 1000 y M 1000, donde la precisión del acelerador, la entrega de potencia y el comportamiento del motor resultan especialmente importantes, una calibración electrónica optimizada permite aprovechar mejor el potencial de sus motores.
Además, cuando instalamos un escape deportivo completo, eliminamos el catalizador o montamos un filtro de aire de alto flujo, modificamos las condiciones originales de admisión y escape, por lo que resulta especialmente importante adaptar la gestión electrónica.
Con nuestra reprogramación buscamos conseguir:
- Mayor potencia y par motor: optimizamos los mapas de inyección, encendido y gestión del motor para aprovechar mejor su potencial.
- Mejores recuperaciones y aceleración: trabajamos sobre la entrega de par a diferentes revoluciones, buscando una respuesta más contundente y aprovechable.
- Respuesta del acelerador más precisa: optimizamos la gestión del acelerador electrónico, buscando una aceleración más directa, progresiva y natural.
- Optimización de limitaciones electrónicas: ajustamos determinadas restricciones de potencia y par cuando la ECU lo permite.
- Optimización de los modos de conducción: en las versiones compatibles, adaptamos los mapas de respuesta del motor a las características de cada modo de conducción.
- Reducción de tirones a bajas RPM: mejoramos la suavidad de funcionamiento, especialmente durante las aperturas y cierres del acelerador.
- Optimización de la mezcla aire/combustible (AFR): ajustamos la alimentación según las necesidades del motor y las modificaciones instaladas.
- Gestión de las temperaturas de escape: optimizamos los parámetros de combustión buscando un funcionamiento térmico adecuado.
- Activación anticipada de los electroventiladores: cuando la ECU lo permite, podemos reducir la temperatura de activación para mejorar la gestión térmica del motor.
- Optimización del freno motor: en las configuraciones compatibles, podemos ajustar determinados parámetros para conseguir una respuesta más progresiva durante las reducciones.
- Conservación del mapa original en punto muerto: en las calibraciones compatibles, podemos mantener el comportamiento de serie cuando la motocicleta se encuentra en punto muerto. 😉
- Mejor aprovechamiento de las modificaciones: adaptamos la electrónica a escapes completos, supresores de catalizador, filtros deportivos y sistemas de admisión de alto rendimiento.
Una calibración desarrollada por FuelDongle®
¡No utilizamos una configuración genérica para todas las BMW!
Las diferentes generaciones de BMW S 1000 R, S 1000 RR, S 1000 XR, M 1000 R, M 1000 RR y M 1000 XR incorporan motores y sistemas electrónicos distintos, por lo que cada modelo requiere una calibración específica.
En FuelDongle® desarrollamos nuestros mapas electrónicos mediante pruebas en banco de potencia, analizando las curvas de potencia y par, la respuesta del acelerador y el comportamiento del motor a diferentes regímenes de revoluciones.
Nuestro objetivo no consiste únicamente en conseguir una cifra de potencia máxima superior, sino en mejorar la entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones, buscando una aceleración más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más aprovechable.
Dependiendo del modelo y de las funciones disponibles en su ECU, trabajamos sobre los mapas de inyección, encendido, respuesta del acelerador electrónico, limitadores de par y otros parámetros de gestión del motor.
Tanto si tu BMW está completamente de serie como si incorpora un escape completo, filtro deportivo, supresor de catalizador o una caja de filtro de alto rendimiento, adaptamos la reprogramación a su configuración para conseguir el mejor equilibrio entre rendimiento, respuesta y fiabilidad.
¿Qué mejoras buscamos en cada modelo?
BMW M 1000 R
Optimizamos la gestión electrónica de su motor tetracilíndrico de 999 cc con tecnología ShiftCam, buscando una entrega de potencia más contundente, una respuesta más inmediata del acelerador y mejores recuperaciones a medio y alto régimen, especialmente durante la conducción deportiva en circuito.
BMW M 1000 RR
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor de cuatro cilindros de altas prestaciones con tecnología ShiftCam, buscando una aceleración más contundente, una entrega de potencia más aprovechable a altas revoluciones y una respuesta más precisa del acelerador, especialmente durante la conducción en circuito.
BMW M 1000 XR
Optimizamos la gestión electrónica de su motor tetracilíndrico de 999 cc con tecnología ShiftCam, buscando una entrega de par más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más precisa del acelerador, aprovechando su carácter deportivo y su versatilidad.
BMW S 1000 R
Trabajamos sobre la gestión electrónica de sus diferentes generaciones de motores de cuatro cilindros, buscando una respuesta más directa del acelerador, una entrega de par más aprovechable a medio régimen y mejores recuperaciones, especialmente durante la conducción deportiva.
BMW S 1000 RR
Optimizamos la gestión electrónica de sus diferentes generaciones de motores tetracilíndricos, incluyendo las versiones con tecnología ShiftCam, buscando una entrega de potencia más contundente, una respuesta más precisa del acelerador y mejores prestaciones a medio y alto régimen, especialmente durante la conducción en circuito.
BMW S 1000 XR
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor de cuatro cilindros, buscando una entrega de par más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más progresiva del acelerador, especialmente durante los adelantamientos y la conducción deportiva.
¿Qué modificaciones recomendamos?
Para aprovechar al máximo nuestra calibración FuelDongle®, recomendamos una configuración orientada a mejorar el flujo de gases de escape y la entrada de aire al motor.
- Escape deportivo completo: permite modificar el flujo de gases de escape y optimizar el comportamiento del motor.
- Supresor de catalizador: en configuraciones destinadas a competición, permite reducir las restricciones del escape.
- Filtro de aire de alto flujo: mejora la capacidad de admisión de aire del motor.
- Sistema de admisión de alto rendimiento: permite modificar las condiciones de entrada de aire para preparaciones más exigentes.
- Reprogramación ECU OEM FuelDongle®: adapta los parámetros electrónicos a las modificaciones instaladas para aprovechar correctamente su potencial.
Importante: La configuración recomendada puede variar según el modelo, año de fabricación y modificaciones instaladas. Indícanos todos los componentes de tu motocicleta para seleccionar la calibración adecuada.
¿Cómo funciona nuestro servicio?
- Realiza tu pedido e indícanos el modelo, año y modificaciones que lleva tu BMW.
- Te facilitamos una etiqueta de envío para que puedas enviarnos tu ECU original a nuestras instalaciones, una vez confirmada su compatibilidad.
- Reprogramamos tu centralita OEM con nuestra calibración específica para tu BMW, adaptándola a la configuración de escape y admisión instalada.
- Te devolvemos tu ECU lista para instalar, conservando la centralita original de tu motocicleta.
Compatibilidad
BMW
- M 1000 R > 2023 - 2024
- M 1000 RR > 2020 - 2024
- M 1000 XR > 2024
- S 1000 R > 2013 - 2024
- S 1000 RR > 2013 - 2024
- S 1000 XR > 2014 - 2024
Importante: La disponibilidad de la reprogramación depende del modelo, año de fabricación, referencia de ECU y versión de software. Recomendamos confirmar previamente la compatibilidad de la centralita con nuestro servicio, especialmente en las generaciones más recientes.
Aviso importante ⚠️
Las calibraciones electrónicas FuelDongle® están desarrolladas para motocicletas destinadas a uso exclusivo en circuito y competición, fuera de la vía pública.
Estas modificaciones pueden alterar los parámetros de homologación y emisiones de la motocicleta, por lo que su utilización debe ajustarse a la normativa vigente.
La conservación del mapa original en punto muerto, cuando esté disponible, no garantiza superar las pruebas de emisiones ni las inspecciones técnicas.
FuelDongle® — Electrónica desarrollada para quienes buscan sacar el máximo partido a su moto.