Reprogramación ECU OEM Stage 2 Kawasaki
Descripción
¡Desata todo el potencial de tu Kawasaki con nuestra reprogramación ECU FuelDongle®!
En FuelDongle® desarrollamos calibraciones electrónicas específicas para los motores Kawasaki, fruto de numerosas pruebas en banco de potencia y carretera, utilizando diferentes configuraciones de escape y admisión.
Nuestro servicio permite optimizar directamente la gestión electrónica de la ECU original (OEM), mejorando la entrega de potencia, el par motor, las recuperaciones y la respuesta del acelerador, sin necesidad de instalar centralitas adicionales.
Trabajamos con diferentes generaciones de Kawasaki Ninja, ZX-4RR, ZX-6R, ZX-10R, ZX-14R, ZZR 1400, Ninja H2, H2R, Z750, Z800, Z900, Z1000, Versys, ER-6, GTR 1400, Voyager 1700 y W800, desarrollando calibraciones adaptadas a las características de cada motor y sistema electrónico.
Buscamos conseguir una aceleración más contundente, mejores recuperaciones, una entrega de par más aprovechable y una respuesta más precisa del acelerador, especialmente cuando se instalan escapes deportivos, filtros de aire de alto flujo o sistemas de admisión modificados.
Además, dependiendo del modelo y de las funciones disponibles en su ECU, podemos optimizar determinados limitadores electrónicos, mapas de acelerador, gestión de las mariposas secundarias y otros parámetros de funcionamiento.
Y lo mejor de todo: ¡sin necesidad de desplazarte a nuestro taller! Una vez confirmada la compatibilidad, puedes enviarnos tu ECU original y nosotros nos encargamos de reprogramarla con una calibración adaptada a tu Kawasaki.
¿Por qué reprogramar tu Kawasaki?
Las calibraciones electrónicas originales están diseñadas para cumplir diferentes requisitos de emisiones, consumo, homologación y funcionamiento en múltiples condiciones.
Esto puede condicionar determinados aspectos de la respuesta del acelerador, la entrega de par motor y el rendimiento a diferentes revoluciones.
En modelos deportivos como las Ninja ZX-4RR, ZX-6R, ZX-10R y ZX-14R, una calibración electrónica optimizada permite trabajar sobre la entrega de potencia a medio y alto régimen, buscando mejorar la aceleración y aprovechar mejor el rendimiento del motor.
En las Kawasaki Z750, Z800, Z900 y Z1000, prestamos especial atención a la respuesta del acelerador, las recuperaciones y la entrega de par durante la conducción deportiva.
En las Versys, ER-6, GTR 1400 y Voyager 1700, buscamos especialmente una entrega de potencia más progresiva, mejores recuperaciones y mayor suavidad de funcionamiento.
En las Ninja H2 y H2R, las calibraciones requieren un tratamiento específico debido a sus motores sobrealimentados, prestando especial atención a la gestión electrónica, la alimentación y las condiciones de funcionamiento del motor.
Además, cuando instalamos un escape deportivo, modificamos los colectores o montamos un filtro de aire de alto flujo, cambiamos las condiciones originales de admisión y escape, por lo que resulta especialmente importante adaptar la gestión electrónica.
Con nuestra reprogramación buscamos conseguir:
- Mayor potencia y par motor: optimizamos los mapas de inyección, encendido y gestión del motor para aprovechar mejor su potencial.
- Mejores recuperaciones y aceleración: trabajamos sobre la entrega de par a diferentes revoluciones, buscando una respuesta más contundente y aprovechable.
- Respuesta del acelerador más precisa: optimizamos la respuesta del motor a las órdenes del acelerador, incluyendo su gestión electrónica en los modelos equipados con ride-by-wire.
- Gestión de mariposas secundarias: en las Kawasaki compatibles, podemos optimizar sus mapas de apertura para mejorar la respuesta y la entrega de potencia.
- Optimización de limitaciones electrónicas: ajustamos determinadas restricciones de potencia, par o velocidad cuando la ECU lo permite y la configuración mecánica resulta adecuada.
- Reducción de tirones a bajas RPM: buscamos mejorar la suavidad de funcionamiento durante las aperturas y cierres del acelerador.
- Optimización de la mezcla aire/combustible (AFR): ajustamos la alimentación según las necesidades del motor y las modificaciones instaladas.
- Optimización del encendido: adaptamos los parámetros compatibles buscando mejorar la respuesta y el aprovechamiento del motor.
- Optimización de los modos de conducción: en las versiones compatibles, podemos adaptar determinados mapas de respuesta del motor.
- Activación anticipada de los electroventiladores: cuando la ECU lo permite, podemos modificar la temperatura de activación para mejorar la gestión térmica del motor.
- Optimización del freno motor: en las configuraciones compatibles, podemos ajustar determinados parámetros para conseguir una respuesta más progresiva durante las reducciones.
- Mejor aprovechamiento de las modificaciones: adaptamos la electrónica a escapes completos, supresores de catalizador, filtros deportivos y sistemas de admisión de alto rendimiento.
Una calibración desarrollada por FuelDongle®
¡No utilizamos una configuración genérica para todas las Kawasaki!
Las diferentes generaciones de motores Kawasaki incorporan características mecánicas y sistemas electrónicos distintos, por lo que cada modelo requiere una calibración específica.
En FuelDongle® desarrollamos nuestros mapas electrónicos mediante pruebas en banco de potencia, analizando las curvas de potencia y par, la respuesta del acelerador y el comportamiento del motor a diferentes regímenes de revoluciones.
Nuestro objetivo no consiste únicamente en conseguir una cifra de potencia máxima superior, sino en mejorar la entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones, buscando una aceleración más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más aprovechable.
Dependiendo del modelo y de las funciones disponibles en su ECU, trabajamos sobre los mapas de inyección, encendido, acelerador electrónico, mariposas secundarias, limitadores de par y otros parámetros de gestión del motor.
Tanto si tu Kawasaki está completamente de serie como si incorpora un escape completo, filtro deportivo o modificaciones de admisión, adaptamos la reprogramación a su configuración para conseguir el mejor equilibrio entre rendimiento, respuesta y fiabilidad.
¿Qué mejoras buscamos en cada modelo?
Kawasaki ER-6n / ER-6f
Optimizamos la gestión electrónica de su motor bicilíndrico de 649 cc, buscando mejores recuperaciones, una entrega de par más aprovechable a medio régimen y una respuesta más progresiva del acelerador.
Kawasaki Ninja ZX-4RR
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor tetracilíndrico de 399 cc, buscando una entrega de potencia más aprovechable a medio y alto régimen, una aceleración más contundente y una respuesta más precisa del acelerador.
Kawasaki Ninja ZX-6R 600 / 636
Optimizamos la gestión electrónica de sus diferentes generaciones de motores tetracilíndricos, buscando mejores recuperaciones, una aceleración más directa y una entrega de potencia más aprovechable durante la conducción deportiva en circuito.
Kawasaki Ninja ZX-10R
Trabajamos sobre las diferentes generaciones de su motor tetracilíndrico de aproximadamente 1.000 cc, buscando optimizar la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y las recuperaciones a medio y alto régimen.
En las versiones compatibles, también podemos trabajar sobre determinados limitadores electrónicos y mapas de gestión del motor.
Kawasaki ZX-14R / ZZR 1400
Optimizamos la gestión electrónica de sus motores tetracilíndricos de gran cilindrada, buscando una entrega de par más contundente, mejores recuperaciones y una aceleración más progresiva.
Prestamos especial atención a la gestión de las mariposas secundarias y a los parámetros electrónicos compatibles.
Kawasaki GTR 1400 / Concours 14
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor tetracilíndrico de 1.352 cc, buscando mejores recuperaciones, una entrega de par más aprovechable y una respuesta más suave del acelerador, especialmente durante los viajes con pasajero y equipaje.
Kawasaki Ninja 125 / Z125
Optimizamos la gestión electrónica de sus motores monocilíndricos de 125 cc, buscando una respuesta más directa del acelerador y un mejor aprovechamiento de la potencia disponible, respetando las limitaciones mecánicas del motor.
Kawasaki Ninja 250
Trabajamos sobre las diferentes generaciones de sus motores de 250 cc, buscando mejores recuperaciones, una aceleración más progresiva y una respuesta más aprovechable durante la conducción deportiva.
Kawasaki Ninja H2 / H2R
Desarrollamos calibraciones específicas para sus motores tetracilíndricos de 998 cc con sobrealimentación mediante compresor, prestando especial atención a la gestión electrónica, la alimentación, el encendido y las condiciones de funcionamiento del motor.
Debido a sus elevadas prestaciones, cada preparación requiere una configuración específica y una comprobación previa de compatibilidad.
Kawasaki Versys 650
Optimizamos la gestión electrónica de su motor bicilíndrico de 649 cc, buscando una entrega de par más progresiva, mejores recuperaciones y mayor suavidad de funcionamiento durante los recorridos por carretera.
Kawasaki Versys 1000
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor tetracilíndrico de 1.043 cc, buscando mejores recuperaciones, una entrega de par más aprovechable y una respuesta más precisa del acelerador durante los adelantamientos y los viajes.
Kawasaki Voyager 1700
Optimizamos la gestión electrónica de su motor bicilíndrico en V de 1.700 cc, buscando una entrega de par más aprovechable a bajas y medias revoluciones, mejores recuperaciones y una respuesta más progresiva del acelerador.
Kawasaki W800
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor bicilíndrico de 773 cc refrigerado por aire, buscando mejorar la suavidad de funcionamiento, las recuperaciones y la respuesta del motor a medio régimen.
Kawasaki Z750 / Z800
Optimizamos la gestión electrónica de sus motores tetracilíndricos, buscando una aceleración más contundente, mejores recuperaciones y una entrega de par más aprovechable a medio régimen.
En las versiones compatibles, prestamos especial atención a la gestión de las mariposas secundarias.
Kawasaki Z900 / Z900 SE
Trabajamos sobre las diferentes generaciones de su motor tetracilíndrico de 948 cc, buscando una respuesta más precisa del acelerador, mejores recuperaciones y una entrega de potencia más aprovechable durante la conducción deportiva.
Adaptamos la calibración a las características electrónicas de cada generación, incluyendo las versiones con acelerador electrónico cuando corresponda.
Kawasaki Z1000
Optimizamos la gestión electrónica de sus diferentes generaciones de motores tetracilíndricos, buscando una entrega de par más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más directa del acelerador.
Prestamos especial atención al comportamiento a medio régimen y a la optimización de los parámetros electrónicos compatibles.
¿Qué modificaciones recomendamos?
Para aprovechar al máximo nuestra calibración FuelDongle®, recomendamos una configuración orientada a mejorar el flujo de gases de escape y la entrada de aire al motor.
- Escape deportivo: permite modificar el flujo de gases de escape y optimizar el comportamiento del motor.
- Escape completo y colectores deportivos: permiten modificar las condiciones de evacuación de gases en preparaciones de alto rendimiento.
- Supresor de catalizador: en los modelos compatibles y en configuraciones destinadas a competición, permite reducir las restricciones del escape.
- Filtro de aire de alto flujo: mejora la capacidad de admisión de aire del motor.
- Sistema de admisión de alto rendimiento: permite modificar las condiciones de entrada de aire para preparaciones más exigentes.
- Reprogramación ECU OEM FuelDongle®: adapta los parámetros electrónicos a las modificaciones instaladas para aprovechar correctamente su potencial.
Importante: La configuración recomendada puede variar según el modelo, año de fabricación y modificaciones instaladas. Indícanos todos los componentes de tu motocicleta para seleccionar la calibración adecuada.
¿Cómo funciona nuestro servicio?
- Realiza tu pedido e indícanos el modelo, año y modificaciones que lleva tu Kawasaki.
- Te facilitamos una etiqueta de envío para que puedas enviarnos tu ECU original a nuestras instalaciones, una vez confirmada su compatibilidad.
- Reprogramamos tu centralita OEM con nuestra calibración específica, adaptándola a la configuración de escape y admisión instalada.
- Te devolvemos tu ECU lista para instalar, conservando la centralita original de tu motocicleta.
Compatibilidad
KAWASAKI
- ER-6n / ER-6f > 2005 - 2007
- ZX-4RR > 2023 - 2024
- ZX-6R 600 / 636 > 2002 - 2013
- ZX-10R > 2004 - 2021
- ZX-14R / ZZR 1400 > 2012 - 2024
- GTR 1400 Concours > 2007 - 2024
- Ninja 125 > 2019 - 2023
- Ninja 250 > 2008 - 2018
- Ninja H2 > 2015 - 2021
- Ninja H2R > 2021 - 2024
- Versys 650 > 2007 - 2014
- Versys 1000 > 2011 - 2024
- Voyager 1700 > 2011 - 2024
- W800 > 2010 - 2023
- Z125 > 2019 - 2023
- Z750 > 2005 - 2012
- Z800 > 2013 - 2016
- Z1000 > 2003 - 2021
- ZZR 1400 > 2006 - 2024
- Z900 / Z900 SE > 2024 - 2026
Importante: La disponibilidad de la reprogramación depende del modelo, año de fabricación, referencia de ECU y versión de software. Las diferentes generaciones de Kawasaki incorporan sistemas electrónicos distintos, por lo que recomendamos confirmar previamente la compatibilidad de la centralita con nuestro servicio.
Aviso importante ⚠️
Las calibraciones electrónicas FuelDongle® están desarrolladas para motocicletas destinadas a uso exclusivo en circuito y competición, fuera de la vía pública.
Estas modificaciones pueden alterar los parámetros de homologación y emisiones de la motocicleta, por lo que su utilización debe ajustarse a la normativa vigente.
FuelDongle® — Electrónica desarrollada para quienes buscan sacar el máximo partido a su moto.