Reprogramación ECU OEM Stage 2 KTM 1290 Super Adventure / Super Duke R / Super Duke GT
Descripción
¡Desata todo el potencial de tu KTM 1290 o BRABUS 1300 R con nuestra reprogramación ECU FuelDongle®!
En FuelDongle® desarrollamos calibraciones electrónicas específicas para los motores bicilíndricos LC8 de 1.301 cc, fruto de numerosas pruebas en banco de potencia y carretera con diferentes configuraciones de escape y admisión.
Nuestro servicio permite optimizar la gestión electrónica de la ECU original (OEM), mejorando la entrega de potencia, el par motor, las recuperaciones y la respuesta del acelerador, sin necesidad de instalar centralitas adicionales.
Trabajamos con las modernas KTM 1290 Super Adventure R, 1290 Super Duke R, 1290 Super Duke GT y BRABUS 1300 R, desarrollando calibraciones adaptadas a las características de cada modelo, generación electrónica y configuración mecánica.
Buscamos conseguir una entrega de par más contundente, una aceleración más directa, mejores recuperaciones y una respuesta más precisa del acelerador, especialmente cuando se instalan escapes completos, filtros de alto flujo o sistemas de admisión modificados.
Además, podemos adaptar determinados parámetros de funcionamiento a las necesidades de cada preparación, siempre que la versión de ECU y software lo permita.
Y lo mejor de todo: ¡sin necesidad de desplazarte a nuestro taller! Puedes enviarnos tu ECU original y nosotros nos encargamos de reprogramarla con una calibración adaptada a la configuración de tu motocicleta.
¿Por qué reprogramar tu KTM 1290 o BRABUS 1300 R?
Las calibraciones electrónicas originales están diseñadas para cumplir diferentes requisitos de emisiones, consumo, homologación y funcionamiento en múltiples condiciones.
Esto puede condicionar determinados aspectos de la respuesta del acelerador, la entrega de par motor y el rendimiento a diferentes revoluciones.
El motor LC8 de 1.301 cc destaca por su enorme capacidad de aceleración, su elevada entrega de par y su carácter deportivo. Una calibración electrónica optimizada permite aprovechar mejor estas características, buscando una respuesta más contundente, progresiva y aprovechable.
En motocicletas de altas prestaciones como las Super Duke R y BRABUS 1300 R, prestamos especial atención a la precisión del acelerador y a la entrega de potencia durante la conducción deportiva.
En las Super Adventure R y Super Duke GT, buscamos mejorar especialmente las recuperaciones, la respuesta a medio régimen y la progresividad del motor durante los adelantamientos, los viajes y la conducción con equipaje.
Además, cuando instalamos un escape deportivo completo, eliminamos el catalizador o montamos un filtro de aire de alto flujo, modificamos las condiciones originales de admisión y escape, por lo que resulta especialmente importante adaptar la gestión electrónica.
Con nuestra reprogramación buscamos conseguir:
- Mayor potencia y par motor: optimizamos los mapas de inyección, encendido y gestión del motor para aprovechar mejor su potencial.
- Mejores recuperaciones y aceleración: trabajamos sobre la entrega de par a diferentes revoluciones, buscando una respuesta más contundente y aprovechable.
- Respuesta del acelerador más precisa: optimizamos la gestión del acelerador electrónico, buscando una aceleración más directa, progresiva y natural.
- Optimización de limitaciones electrónicas: ajustamos determinadas restricciones de potencia y par cuando la ECU lo permite.
- Optimización de los modos de conducción: en las versiones compatibles, adaptamos los mapas de respuesta del motor a las características de cada modo de conducción.
- Reducción de tirones a bajas RPM: buscamos mejorar la suavidad de funcionamiento, especialmente durante las aperturas y cierres del acelerador.
- Optimización de la mezcla aire/combustible (AFR): ajustamos la alimentación según las necesidades del motor y las modificaciones instaladas.
- Gestión de las temperaturas de escape: optimizamos los parámetros de combustión buscando un funcionamiento térmico adecuado.
- Activación anticipada de los electroventiladores: cuando la ECU lo permite, podemos reducir la temperatura de activación para mejorar la gestión térmica del motor.
- Optimización del freno motor: en las configuraciones compatibles, podemos ajustar determinados parámetros para conseguir una respuesta más progresiva durante las reducciones.
- Conservación del mapa original en punto muerto: en las calibraciones compatibles, podemos mantener el comportamiento de serie cuando la motocicleta se encuentra en punto muerto. 😉
- Mejor aprovechamiento de las modificaciones: adaptamos la electrónica a escapes completos, supresores de catalizador, filtros deportivos y sistemas de admisión de alto rendimiento.
Una calibración desarrollada por FuelDongle®
¡No utilizamos una configuración genérica para todas las motocicletas!
Las diferentes generaciones de KTM 1290 Super Adventure R, 1290 Super Duke R, 1290 Super Duke GT y BRABUS 1300 R incorporan configuraciones electrónicas distintas, por lo que cada modelo requiere una calibración específica.
En FuelDongle® desarrollamos nuestros mapas electrónicos mediante pruebas en banco de potencia, analizando las curvas de potencia y par, la respuesta del acelerador y el comportamiento del motor a diferentes regímenes de revoluciones.
Nuestro objetivo no consiste únicamente en conseguir una cifra de potencia máxima superior, sino en mejorar la entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones, buscando una aceleración más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más aprovechable.
Dependiendo del modelo y de las funciones disponibles en su ECU, trabajamos sobre los mapas de inyección, encendido, respuesta del acelerador electrónico, limitadores de par y otros parámetros de gestión del motor.
Tanto si tu motocicleta está completamente de serie como si incorpora un escape completo, filtro deportivo, supresor de catalizador o una caja de filtro de alto rendimiento, adaptamos la reprogramación a su configuración para conseguir el mejor equilibrio entre rendimiento, respuesta y fiabilidad.
¿Qué mejoras buscamos en cada modelo?
KTM 1290 Super Adventure R
Optimizamos la gestión electrónica de su motor bicilíndrico LC8 de 1.301 cc, buscando una entrega de par más contundente a bajas y medias revoluciones, mejores recuperaciones y una respuesta más progresiva del acelerador.
Prestamos especial atención a la suavidad y al control de la entrega de potencia durante la conducción trail y off-road, sin renunciar a una aceleración contundente en carretera.
KTM 1290 Super Duke GT
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor LC8, buscando una entrega de par más aprovechable, mejores recuperaciones y una respuesta más precisa del acelerador, especialmente durante los adelantamientos y la conducción con pasajero o equipaje.
Adaptamos la calibración a su carácter sport-touring, buscando combinar una aceleración contundente con una entrega de potencia progresiva.
KTM 1290 Super Duke R
Optimizamos la gestión electrónica de su motor LC8 de 1.301 cc, buscando una entrega de potencia más contundente, una respuesta más inmediata del acelerador y mejores prestaciones a medio y alto régimen.
Prestamos especial atención a la entrega de par y al comportamiento del acelerador electrónico durante las aceleraciones y las salidas de curva, especialmente en conducción deportiva en circuito.
BRABUS 1300 R
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor bicilíndrico LC8 de 1.301 cc, derivado de la plataforma KTM 1290 Super Duke R, buscando una aceleración más contundente, una respuesta más precisa del acelerador y una entrega de potencia más aprovechable.
Adaptamos la calibración a las características de esta exclusiva motocicleta, teniendo en cuenta su configuración de escape, admisión y electrónica original.
¿Qué modificaciones recomendamos?
Para aprovechar al máximo nuestra calibración FuelDongle®, recomendamos una configuración orientada a mejorar el flujo de gases de escape y la entrada de aire al motor.
- Escape deportivo completo: permite modificar el flujo de gases de escape y optimizar el comportamiento del motor.
- Supresor de catalizador: en los modelos compatibles y en configuraciones destinadas a competición, permite reducir las restricciones del escape.
- Filtro de aire de alto flujo: mejora la capacidad de admisión de aire del motor.
- Sistema de admisión de alto rendimiento: permite modificar las condiciones de entrada de aire para preparaciones más exigentes.
- Reprogramación ECU OEM FuelDongle®: adapta los parámetros electrónicos a las modificaciones instaladas para aprovechar correctamente su potencial.
Importante: La configuración recomendada puede variar según el modelo, año de fabricación y modificaciones instaladas. Indícanos todos los componentes de tu motocicleta para seleccionar la calibración adecuada.
¿Cómo funciona nuestro servicio?
- Realiza tu pedido e indícanos el modelo, año y modificaciones que lleva tu KTM o BRABUS.
- Te facilitamos una etiqueta de envío para que puedas enviarnos tu ECU original a nuestras instalaciones, una vez confirmada su compatibilidad.
- Reprogramamos tu centralita OEM con nuestra calibración específica para tu motor LC8, adaptándola a la configuración de escape y admisión instalada.
- Te devolvemos tu ECU lista para instalar, conservando la centralita original de tu motocicleta.
Compatibilidad
KTM
- 1290 Super Adventure R > 2021 - 2025
- 1290 Super Duke GT > 2021 - 2025
- 1290 Super Duke R > 2021 - 2025
BRABUS
- 1300 R > 2022 - 2025
Importante: La disponibilidad de la reprogramación depende del modelo, año de fabricación, referencia de ECU y versión de software. Las diferentes generaciones de KTM 1290 y BRABUS 1300 R incorporan configuraciones electrónicas específicas, por lo que recomendamos confirmar previamente la compatibilidad de la centralita con nuestro servicio.
Aviso importante ⚠️
Las calibraciones electrónicas FuelDongle® están desarrolladas para motocicletas destinadas a uso exclusivo en circuito y competición, fuera de la vía pública.
Estas modificaciones pueden alterar los parámetros de homologación y emisiones de la motocicleta, por lo que su utilización debe ajustarse a la normativa vigente.
La conservación del mapa original en punto muerto, cuando esté disponible, no garantiza superar las pruebas de emisiones ni las inspecciones técnicas.
FuelDongle® — Electrónica desarrollada para quienes buscan sacar el máximo partido a su moto.