Reprogramación ECU OEM Stage 2 Yamaha X-Max 125 N-Max 125
Descripción
¡Desata todo el potencial de tu Yamaha NMAX 125 o XMAX 125 con nuestra reprogramación ECU FuelDongle®!
En FuelDongle® desarrollamos calibraciones electrónicas específicas para los motores Yamaha de 125 cc, fruto de numerosas pruebas en banco de potencia y carretera, utilizando diferentes configuraciones de escape y admisión.
Nuestra reprogramación ECU OEM Stage 2 está orientada a mejorar el rendimiento de las Yamaha NMAX 125 y XMAX 125, especialmente cuando incorporan modificaciones como escapes deportivos, supresores de catalizador o filtros de aire de alto flujo.
Este servicio permite optimizar directamente la gestión electrónica de la ECU original, mejorando la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y la suavidad de funcionamiento, sin necesidad de instalar centralitas adicionales.
Y lo mejor de todo: ¡sin necesidad de desplazarte a nuestro taller! Puedes enviarnos tu ECU original y nosotros nos encargamos de reprogramarla con una calibración adaptada a la configuración de tu scooter.
¿Por qué reprogramar tu Yamaha NMAX 125 o XMAX 125?
Las exigentes normativas de emisiones condicionan la calibración electrónica de fábrica, priorizando el cumplimiento medioambiental frente a determinados aspectos del rendimiento y la respuesta del motor.
En scooters de 125 cc, donde la potencia disponible es limitada, una gestión electrónica optimizada puede ayudar a aprovechar mejor el rendimiento del motor, especialmente durante las aceleraciones, recuperaciones y circulación a medio régimen.
Además, cuando instalamos un escape deportivo, eliminamos el catalizador o montamos un filtro de aire de alto flujo, modificamos las condiciones originales de admisión y escape, por lo que resulta especialmente importante adaptar la gestión electrónica.
Con nuestra reprogramación conseguimos:
- Optimización de potencia y par motor: ajustamos los mapas de inyección y encendido para aprovechar mejor el potencial del motor de 125 cc.
- Mejor aceleración y recuperación: optimizamos la entrega de par para conseguir una respuesta más contundente y aprovechable, especialmente a medio régimen.
- Respuesta del acelerador más precisa: mejoramos la progresividad y la conexión entre el puño de gas y el motor.
- Optimización de limitaciones electrónicas: revisamos los parámetros de gestión del motor y las restricciones disponibles en la ECU, cuando su configuración lo permite.
- Reducción de tirones a bajas RPM: mejoramos la suavidad de funcionamiento durante la circulación urbana y a velocidades constantes.
- Optimización de la mezcla aire/combustible (AFR): adaptamos la inyección a las condiciones de funcionamiento y a las modificaciones instaladas.
- Optimización de las temperaturas de escape: ajustamos los parámetros de combustión para controlar temperaturas excesivas en determinadas condiciones de funcionamiento.
- Gestión optimizada de la refrigeración: cuando la ECU lo permite, ajustamos la temperatura de activación del electroventilador para mejorar el control térmico del motor.
- Mejor aprovechamiento de las modificaciones: adaptamos la electrónica a escapes deportivos, supresores de catalizador y filtros de aire de alto flujo.
Una calibración desarrollada por FuelDongle®
¡No utilizamos una configuración genérica para todos los scooters!
En FuelDongle® desarrollamos nuestros propios mapas electrónicos mediante pruebas en banco de potencia, analizando las curvas de potencia y par, la respuesta del acelerador y el comportamiento del motor a diferentes regímenes de revoluciones.
Aunque las Yamaha NMAX 125 y XMAX 125 comparten determinadas características mecánicas, cada modelo y generación puede presentar diferencias en su gestión electrónica.
Por ello, adaptamos nuestras calibraciones a las características de cada motocicleta y a sus modificaciones.
Nuestro objetivo no consiste únicamente en conseguir una cifra de potencia máxima superior, sino en mejorar la entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones, buscando una aceleración más progresiva, mejores recuperaciones y una respuesta más aprovechable en el uso diario y deportivo.
Adaptamos cada reprogramación a la configuración de escape y admisión de tu Yamaha para conseguir el mejor equilibrio entre rendimiento, respuesta y fiabilidad.
¿Qué modificaciones recomendamos para Stage 2?
Para aprovechar al máximo nuestra calibración FuelDongle® Stage 2, recomendamos una configuración orientada a mejorar el flujo de gases de escape y la entrada de aire al motor.
- Escape deportivo completo: permite reducir las restricciones del sistema de escape original y mejorar el flujo de gases.
- Supresor de catalizador: en las configuraciones compatibles, permite reducir las restricciones del escape y aprovechar mejor la calibración Stage 2.
- Filtro de aire de alto flujo: mejora la capacidad de admisión de aire del motor.
- Reprogramación ECU OEM Stage 2: adapta los parámetros electrónicos a las modificaciones instaladas para aprovechar correctamente su potencial.
Importante: Las mejoras de rendimiento dependen de la configuración mecánica de cada scooter. La reprogramación de la ECU no modifica por sí misma el desarrollo ni el funcionamiento mecánico del variador CVT.
¿Cómo funciona nuestro servicio?
- Realiza tu pedido e indícanos el modelo, año y modificaciones instaladas en tu Yamaha.
- Envíanos tu ECU original a nuestras instalaciones de FuelDongle®.
- Reprogramamos tu centralita OEM con nuestra calibración específica para tu motor y configuración.
- Recibe tu ECU lista para instalar, sin necesidad de sustituir la centralita original ni instalar módulos electrónicos adicionales.
Compatibilidad
YAMAHA
- NMAX 125 > 2021 - 2026
- XMAX 125 > 2021 - 2026
Importante: La disponibilidad de la reprogramación depende del modelo, año de fabricación, referencia de ECU y versión de software. En las versiones más recientes, especialmente Euro 5+, recomendamos confirmar previamente la compatibilidad de la centralita con nuestro servicio.
Aviso importante ⚠️
Las calibraciones electrónicas FuelDongle® Stage 2 están desarrolladas para motocicletas destinadas a uso exclusivo en circuito y competición, fuera de la vía pública.
Estas modificaciones pueden alterar los parámetros de homologación y emisiones de la motocicleta, por lo que su utilización debe ajustarse a la normativa vigente.
La reprogramación no garantiza una cifra concreta de potencia o velocidad máxima, ya que los resultados dependen del estado mecánico, la configuración de transmisión y las modificaciones instaladas.
FuelDongle® — Electrónica desarrollada para quienes buscan sacar el máximo partido a su moto.