Reprogramación ECU OEM Stage 2 Yamaha XSR 700 / XSR 900
Descripción
¡Desata todo el potencial de tu Yamaha XSR 700 o XSR 900 con nuestra reprogramación ECU FuelDongle®!
En FuelDongle® desarrollamos calibraciones electrónicas específicas para los motores Yamaha CP2 y CP3, fruto de numerosas pruebas en banco de potencia y carretera, utilizando diferentes configuraciones de escape y admisión.
Nuestro servicio permite optimizar directamente la gestión electrónica de la ECU original (OEM), mejorando la entrega de potencia, el par motor, la respuesta del acelerador y la suavidad de funcionamiento, sin necesidad de instalar centralitas adicionales.
Tanto en el motor bicilíndrico CP2 de 689 cc de la Yamaha XSR 700 como en el tricilíndrico CP3 de la Yamaha XSR 900, buscamos una entrega de potencia más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más precisa en todo el rango de revoluciones.
Y lo mejor de todo: ¡sin necesidad de desplazarte a nuestro taller! Puedes enviarnos tu ECU original y nosotros nos encargamos de reprogramarla con una calibración adaptada a la configuración de tu Yamaha.
¿Por qué reprogramar tu Yamaha XSR?
Las calibraciones electrónicas originales están diseñadas para cumplir diferentes requisitos de emisiones, consumo, homologación y funcionamiento en múltiples condiciones.
Esto puede condicionar determinados aspectos de la respuesta del acelerador, la entrega de par motor y el rendimiento a diferentes revoluciones.
Los motores CP2 y CP3 de Yamaha destacan por su carácter deportivo y su excelente entrega de par. Una calibración electrónica optimizada permite aprovechar mejor estas características, buscando una respuesta más contundente y progresiva.
Además, cuando instalamos un escape deportivo, eliminamos el catalizador o montamos un filtro de aire de alto flujo, modificamos las condiciones originales de admisión y escape, por lo que resulta especialmente importante adaptar la gestión electrónica.
Con nuestra reprogramación buscamos conseguir:
- Mayor potencia y par motor: optimizamos los mapas de inyección, encendido y gestión del motor para aprovechar mejor su potencial.
- Mejores recuperaciones y aceleración: trabajamos especialmente sobre la entrega de par a medio régimen, buscando una respuesta más contundente y aprovechable.
- Respuesta del acelerador más precisa: optimizamos la respuesta del motor a las órdenes del acelerador, buscando una aceleración más directa, progresiva y natural.
- Optimización de limitaciones electrónicas: ajustamos determinadas restricciones de potencia y par cuando la ECU lo permite.
- Reducción de tirones a bajas RPM: mejoramos la suavidad de funcionamiento, especialmente durante las aperturas y cierres del acelerador.
- Optimización de la mezcla aire/combustible (AFR): ajustamos la alimentación según las necesidades del motor y las modificaciones instaladas.
- Gestión de las temperaturas de escape: optimizamos los parámetros de combustión buscando un funcionamiento térmico adecuado.
- Activación anticipada de los electroventiladores: cuando la ECU lo permite, podemos reducir la temperatura de activación para mejorar la gestión térmica del motor.
- Conservación del mapa original en punto muerto: en las calibraciones compatibles, mantenemos el comportamiento de serie cuando la motocicleta se encuentra en punto muerto. 😉
- Mejor aprovechamiento de las modificaciones: adaptamos la electrónica a escapes completos, supresores de catalizador, filtros deportivos y sistemas de admisión de alto rendimiento.
Una calibración desarrollada por FuelDongle®
¡No utilizamos una configuración genérica para todas las Yamaha!
Las diferentes generaciones de las Yamaha XSR 700 y XSR 900 incorporan motores y sistemas electrónicos distintos, por lo que cada modelo requiere una calibración específica.
En FuelDongle® desarrollamos nuestros mapas electrónicos mediante pruebas en banco de potencia, analizando las curvas de potencia y par, la respuesta del acelerador y el comportamiento del motor a diferentes regímenes de revoluciones.
Nuestro objetivo no consiste únicamente en conseguir una cifra de potencia máxima superior, sino en mejorar la entrega de potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones, buscando una aceleración más contundente, mejores recuperaciones y una respuesta más aprovechable.
Dependiendo del modelo y de las funciones disponibles en su ECU, trabajamos sobre los mapas de inyección, encendido, gestión del acelerador electrónico cuando está disponible, limitadores de par y otros parámetros de funcionamiento del motor.
Tanto si tu Yamaha está completamente de serie como si incorpora un escape completo, filtro deportivo o supresor de catalizador, adaptamos la reprogramación a su configuración para conseguir el mejor equilibrio entre rendimiento, respuesta y fiabilidad.
¿Qué mejoras buscamos en cada modelo?
Yamaha XSR 700
Optimizamos la gestión electrónica de su motor bicilíndrico CP2 de 689 cc, buscando una entrega de par más contundente a bajas y medias revoluciones, mejores recuperaciones, una aceleración más directa y mayor suavidad durante las aperturas y cierres del acelerador.
Prestamos especial atención al comportamiento del motor a medio régimen, buscando aprovechar el carácter del CP2 y conseguir una respuesta más progresiva durante la conducción deportiva.
Yamaha XSR 900
Trabajamos sobre la gestión electrónica de su motor tricilíndrico CP3, buscando una entrega de potencia más contundente, una respuesta más precisa del acelerador y mejores recuperaciones a medio y alto régimen.
En las generaciones compatibles, optimizamos la gestión del acelerador electrónico para conseguir una entrega de potencia más aprovechable, manteniendo el carácter deportivo de este motor.
¿Qué modificaciones recomendamos?
Para aprovechar al máximo nuestra calibración FuelDongle®, recomendamos una configuración orientada a mejorar el flujo de gases de escape y la entrada de aire al motor.
- Escape deportivo completo: permite reducir las restricciones del sistema de escape original y mejorar el flujo de gases.
- Supresor de catalizador: en configuraciones destinadas a competición, permite reducir las restricciones del escape.
- Filtro de aire de alto flujo: mejora la capacidad de admisión de aire del motor.
- Reprogramación ECU OEM FuelDongle®: adapta los parámetros electrónicos a las modificaciones instaladas para aprovechar correctamente su potencial.
Importante: La configuración recomendada puede variar según el modelo, año de fabricación y modificaciones instaladas. Indícanos todos los componentes de tu motocicleta para seleccionar la calibración adecuada.
¿Cómo funciona nuestro servicio?
- Realiza tu pedido e indícanos el modelo, año y modificaciones que lleva tu Yamaha.
- Te facilitamos una etiqueta de envío para que puedas enviarnos tu ECU original a nuestras instalaciones.
- Reprogramamos tu centralita OEM con nuestra calibración específica para tu Yamaha XSR 700 o XSR 900, adaptándola a la configuración de escape y admisión instalada.
- Te devolvemos tu ECU lista para instalar, conservando la centralita original de tu motocicleta.
Compatibilidad
YAMAHA
- XSR 700 > 2016 - 2025
- XSR 900 > 2021 - 2025
Importante: La disponibilidad de la reprogramación depende del modelo, año de fabricación, referencia de ECU y versión de software. Recomendamos confirmar previamente la compatibilidad de la centralita con nuestro servicio, especialmente en las versiones Euro 5+.
Aviso importante ⚠️
Las calibraciones electrónicas FuelDongle® están desarrolladas para motocicletas destinadas a uso exclusivo en circuito y competición, fuera de la vía pública.
Estas modificaciones pueden alterar los parámetros de homologación y emisiones de la motocicleta, por lo que su utilización debe ajustarse a la normativa vigente.
La conservación del mapa original en punto muerto, cuando esté disponible, no garantiza superar las pruebas de emisiones ni las inspecciones técnicas.
FuelDongle® — Electrónica desarrollada para quienes buscan sacar el máximo partido a su moto.